"À la fin du mois de mai, l'espace était presque épuisé et il n'y a plus que de la demande et pas d'offre." Delta du fleuve Yangtze, une grande société de transport de fret, est responsable d'avoir déclaré qu'un grand nombre de conteneurs « marchent dehors », que le port manque sérieusement de cartons et qu'« une cabine est difficile à trouver » réapparaît.

Avec une telle pénurie, des hausses de prix semblent logiques. « Début mai, le prix du fret aux États-Unis s'élevait à près de 4 100 dollars par conteneur (conteneur de 40 pieds), ce qui a augmenté deux fois de suite, à chaque fois d'environ 1 000 dollars ! On estime que cette augmentation se poursuivra et atteindra plus de 5 000 dollars fin mai. Cela signifie également que cette vague d’augmentation des tarifs de fret sera démultipliée.

Selon les données fournies par l'agence de données Freightos, depuis fin avril, les tarifs des conteneurs en provenance d'Asie ont augmenté d'environ 1 000 $/FEU (conteneur de 40 pieds), ce qui porte le prix du transport vers la côte ouest des États-Unis et l'Europe du Nord à environ 4 000 $/FEU (conteneur de 40 pieds). FEU, et vers la Méditerranée à environ 5 000 $/FEU. Sur la côte Est des États-Unis, le tarif est passé à 5 400 $/FEU.

En fait, début avril de cette année, les compagnies maritimes ont annoncé des augmentations de prix, mais l'impact de la demande réelle est quelque peu faible. De manière inattendue, la situation s’est inversée, les armateurs ont souhaité augmenter les prix et Maersk a même déclaré sans ambages : « Par rapport à nos concurrents, nos nouvelles commandes de navires sont encore moindres ».

Les experts ont déclaré que les prix d'expédition fluctuent à court terme, ce qui pose des problèmes de coûts et de délais pour les expéditions du commerce extérieur. Toutefois, au fil du cycle, les prix baisseront, ce qui n'aura pas d'impact majeur sur la surface macroéconomique du commerce extérieur de la Chine.

En réponse au problème de l'augmentation des prix du fret, Erjin Packaging va changer, prendre l'initiative de répondre au contrôle des coûts, prendra également certaines mesures opérationnelles nécessaires pour réduire le coût de fin d'exploitation, offrir aux clients des prix plus avantageux sur les produits, servir la coopération à long terme des anciens clients, d'autre part, pour planifier l'expédition plus tôt ou construire des entrepôts à l'étranger, envoyer les marchandises vers des entrepôts à l'étranger, puis transférer les marchandises depuis les entrepôts à l'étranger